飞行员变疑似“劫机者” 如何把好飞行安全最后一道关？

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　　近日，之翼客机离奇坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。而更令人的是，该航班的副驾驶“显然有摧毁飞机的意图”。飞行员变成“劫机者”？民航飞行还安全吗？
　　飞行员心理状况不稳定影响飞行安全
　　一架从西班牙巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的空客A320客机24日在法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省山区坠毁。26日，法国马赛检察官罗比内说，之翼客机坠毁时，副驾驶员安德烈亚斯·卢比茨单独在驾驶舱里，并给机长开门。这名副驾驶员“显然有摧毁飞机的意图”。
　　27日，法国总理瓦尔斯接受采访时说，人们无法想象，一个受到充分信任的驾驶员，会关闭驾驶舱、机长进入，然后使飞机撞山。法国总理府国务秘书让-玛丽·勒甘也表示，这是一起犯为，可能是一场。副驾驶员为了还使另外149人和他一起丧命。
　　飞行员患有疾病，或有意图等导致飞机失事的案例早已有之。1982年2月9日，日本航空公司JA350航班从福冈机场飞往东京羽田机场途中坠毁，166名乘客和8名机组人员中，24名乘客遇难。调查发现，机长片桐清二有病史，把客机的第二台和第三台发动机推力反向器打开，导致飞机坠海，却第一个逃生。1994年8月21日，摩洛哥王家航空公司630航班在摩洛哥南部阿加迪尔市附近坠毁，40名乘客和4名机组人员全部遇难。调查委员会认定，坠机系飞行员故意为之，是机长尤尼斯·哈亚提驾机。
　　东航一名机长告诉记者，我国飞行员的体检标准和管理常严格的，从招飞开始，就要对飞行员的身体素质、和心理状况进行全面检查，并且这些检查均具有强制性。我国对民航飞行员体验标准仅比军机飞行员低一个档次。
　　在执行飞行任务前，每个飞行员都要进行血压、心跳、氧分压、酒精等多项检测。“一般飞行前，飞行员需要提前两个小时进场，航医会对飞行员各项指标进行检测，包括观察每个人当天的状况，一旦发现问题，航医会重点询问。同时，我国对飞行员的用药是有严格的，包括感冒药，嗜睡类的药物是不能服用的。航医有权视情况取消航班等。”这名飞行员说。
　　舱门为何能够成功？
　　安德烈亚斯·卢比茨单独在驾驶舱里，并给机长开门为何能够成功？机长难道没有密码打开舱门吗？
　　据了解，“9·11”事件之后，出于提高飞机特别是机组反劫持能力的考虑，一些民航对舱门进出制度进行了修改。驾驶舱开关电门有三个状态：开锁“Unlock”、正常“Normal”、“Lock”。电门处于正常“Normal”状态，驾驶舱之外的人可以通过输入密码来请求开门，但需要一个30秒的倒计时，此时驾驶舱内的舱门控制面板会有提示，舱内人员可以按，也可以按下电门同意。如果舱内人员选择，或者电门拨至“Lock”状态置之不理，舱外的人输对了密码也是无效的。
　　这样设计是出于避免出现劫机挟持乘务人员和乘客，以生命为，获取密码得以开门的情形，但却给想要摧毁飞机的飞行员创造了机会。
　　2013年11月29日，莫桑比克航空公司470航班从首都起飞后，次日被确认坠毁，27名乘客和6名机组人员全部遇难。黑匣子记录显示，机长费尔南德斯在客机失事前将自己在驾驶舱内，副驾驶返回，3次手动操控，将客机飞行高度由1.15万米降至180米。
　　通过规范与制度保障把好飞行员安全关
　　3月26日，之翼航空坠机事故可能系副驾驶所为的消息传出后，立即引发航空公司紧急修改驾驶舱操作。为了规避隐患，国外一些航空公司近年陆续，无论何种机型，在飞行过程中，驾驶舱必须时刻有两名机组同时在场。我国民航管理部门也采取了内容相同的措施。
　　记者从中国飞行员协会了解到，飞行员心理健康程度直接影响航空安全，全世界都十分重视此课题。我国民航界针对飞行员心理健康已经采取的措施主要有两个：
　　第一，在飞行员初次录取时进行心理测试，心理不过关的人员不允许进入航线飞行。目前使用的测试系统是由中国民航医学中心在综合国外的成熟系统上增强开发的，拥有较高的指导性。
　　第二，国内航空公司在飞行期间只留一名飞行员在驾驶舱内。在飞行人员充足的航空公司尽量配备三名飞行员执行任务。有些公司配备两名飞行员执行航班，当其中一名飞行员因为生理需要而离开驾驶舱时必须指定一名客舱机组进入驾驶舱暂时。
　　目前，中国民航飞行员协会正在积极推动新的条例，将降低风险的方法由被动转为主动。其一，中国飞行员协会与华师大合作成立了飞行员心理咨询中心，实时并免费为飞行员提供心理疏导。其二，年内即将执行新的民航法规减少飞行员年度飞行时间，减轻飞行员工作负荷。其三，保障飞行员假期的切实执行，降低飞行员的疲劳程度。其四，对于一年内出现两次严重差错包括事故症候、家庭出现重大变故、多位同事认为其行为怪异的飞行员，暂时停飞强制进行心理。其五，心理中心要求进行鉴定的飞行员，在取得合格鉴定前不允许从事飞行运行。(记者 贾远琨)

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